荃湾线
荃湾线是铁路线，由港铁营运。条线从香港岛，经过九龙西，到荃湾。1982年5月10号通车，因为总站设勒荃湾，所以叫荃湾线。2010年为止，荃湾线总共有16只车站，当中有8只是转车站，是香港地铁最繁忙个路线。当中荃湾站、葵兴站、葵芳站搭荔景站4只车站是高架或者地面车站，其它侪勒地下。荃湾线勒路线图里向用红颜色表示。
路线图
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历史
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地下铁路个诞生搭早期系统（1967-1970）
编辑荃湾线，勒1960年中研究兴建地铁计划就有，是4条路线之一。渠落成之后个设计，搭初期规划有交关弗同。主要是车站名，搭位于新界里向个车站位置。初期计划个终点站“荃湾西站”，是造勒荃湾站西面个山谷，以方便下趟延伸到屯门。2003年开通个西铁个站头弗是原先搿个“荃湾西站”。除此之外，荃湾站到荔景站一段，最初设计是勒地底，经过葵涌货柜码头一带，而弗像现在勒高架桥浪向。九龙佐敦站搭尖沙嘴站侪是转车站。
修正早期系统（1974-1975）
编辑香港整体运输研究（1976-1977）
编辑1976年，政府再邀请顾问公司，对香港个交通发展作出研究，发表首份《香港整体运输研究》，当中建议兴建地铁荃湾线。
1977年，荃湾线工程获批，随即动工。虽然九龙弥敦道一段，1979年已经造好运营，但是荃湾站到深水埗站一段，就要到1982年5月10号才正式投入服务。所有位于深水埗区个车站（深水埗站、长沙湾站、荔枝角站搭美孚站），要勒荃湾线通车之后一个礼拜，再全面启用。
荃湾线有最少8只车站个名称，同最初计划个名称弗同。中环站、油麻地站搭旺角站，最初是用街道命名，分别是遮打道、窝打老道搭亚皆老街，后来先改成地区名。此外，旺角站本来是计划起造勒比现在更加北个位置，呒没太子站；而深水埗站原本计划是造勒比现在更加南个位置。
另外，美孚站本来叫做「荔枝角站」；而荔枝角站就叫「长沙湾站」；长沙湾站应该叫做“苏屋站”。位于荃湾区个葵芳站本来是叫「垃圾湾站」，搿个名字是取自葵芳填海前个海湾，即是垃圾湾（又叫醉酒湾）。而葵兴站本来是叫「葵涌站」。葵芳站、葵兴站、荔枝角站搭长沙湾站4只车站，侪是通车前改成功现在个名字。美孚站就由「荔枝角站」改名做「荔湾站」。其余车站个中文名侪勒开幕前全部改好。最终「荔湾站」也勒1985年改做现在个「美孚站」。
东涌线转车站（1997）
编辑东涌线正式落实兴建个辰光，荃湾线要造只转车站，否则乘客就要乘光全程到中环站，再可以转其它线路。地铁选择荔景站做转车站，于是荃湾线北行路轨要重铺，荔景站月台改成双层，以便腾个位出来搭东涌线转车。新月台勒1997年7月2日正式启用，比东涌线早一年。
九广铁路转车站（2003-2005）
编辑九广铁路公司造好九广西铁（现在个西铁线）搭九广东铁（现在个东铁线）尖沙咀支线，地铁站也有改动配合。美孚站搭尖沙咀站要多造出入口，连接行人隧道分别到九广铁路个美孚站搭尖东站。2003年，美孚站个转乘通道（D出口），勒九广西铁通车搿日同时启用，乘客可以直接走行人通道去西铁美孚站；而尖沙咀站搭东铁尖东站之间个转乘通道（就是F、G出口），G出口勒2004年10月24号搭九广东铁尖沙咀支线通车一道启用，连接尖东站么地道个行人隧道。至于F出口就要到2005年3月30号启用，连接尖东站中间道行人隧道。
用车
编辑全线采用英制都城嘉慕电动列车，一列8节，由通车用到现在，不过1998年到2001年间，侪统统翻新过。车以英制都城嘉慕电动列车第2a代车厢为主，第2a代车卡是英制列车里向占最多个车厢。2004年初也曾有用过韩国造个车厢。
| 下行（往中环） | 都城嘉慕电动列车车厢编组 | （往荃湾）上行 |
| AXXX（单数号头） - CXXX（单数号头） - DXXX - B4XX - C4XX - DXXX - CXXX（双数号头） - AXXX（双数号头） | ||
- 都城嘉慕电动列车车厢编组批注：
- AXXX - 有驾驶室负责操控个动力车厢
- B4XX - 操控个动力车厢动力推动车厢
- CXXX/C4XX - 附集电弓个电力车厢
- DXXX - 拖车
车站一览‧接驳路线
编辑| 车站套色及名称 | 所在区域 | 车站接驳 | 启用日脚 |
|---|---|---|---|
| 荃湾线 | |||
| 荃湾 | 荃湾区 | [TWW] | 1982年5月10日 |
| 大窝口 | |||
| 葵兴 | 葵青区 | ||
| 葵芳 | |||
| 荔景 | 东涌线 | ||
| 美孚 | 深水埗区 | 西铁线 | 1982年5月17日[TWL] |
| 荔枝角 | |||
| 长沙湾 | |||
| 深水埗 | |||
| 太子 | 油尖旺区 | 观塘线[MKK][YMT] | 1982年5月10日 |
| 旺角 | 1979年12月31日[KTL] | ||
| 油麻地 | 1979年12月22日[KTL] | ||
| 佐敦 | 1979年12月16日[KTL] | ||
| 尖沙咀 | 尖东站／西铁线[ETS] | ||
| 金钟 | 中西区 | 港岛线、南港岛线东段[SIL]及南北线[SCL] | 1980年2月12日[KTL] |
| 中环 | 港岛线、 香港站／东涌线／机场快线 | ||
| 附注 | |||
|
TWW 荃湾站弗是接驳西铁线荃湾西站个车站，但可利用八达通免费转乘专线小巴95K或步行约15到20分钟前往车站。 TWL 荃湾线列车曾勒1982年5月10日到5月16日之间以弗停站方式途径上述车站，搿些车站到同年5月17日才正式启用。 MKK 旺角站、太子站弗是接驳东铁线旺角东站个车站，但可以途径行人天桥步行10到15分钟前往车站。 YMT 油麻地站勒路线图浪以一个转车站形式出现，但是列车广播从来不会建议乘客到搿站转乘，因为车站设计浪并非跨月台转车站，乘客需要步行另一层月台才可转乘列车。此外，本车站是观塘线个终点站。 KTL 由于荃湾线现在行经此路段属修正早期系统个原有路段，所以以修正早期系统个启用日期为准。 ETS 用八达通转乘需要先出入闸，单程票乘客须勒转车期间重新购买单程票。 SIL 根据港铁公司提出南港岛线方案，南港岛线东段搭南港岛线西段将会兴建，为港岛南区提供铁路服务。南港岛线东段将会勒2015年或以前通车，而西段个启用日脚则还弗清爽。 SCL 根据运输及房屋局提交个沙田至中环线合并方案，东铁线将连接计划中个沙田至中环线个第四条过海铁路部份，成为南北铁路走廊，即南北线。预计将会勒2019年通车。 | |||
