上海南站

鐵路上海南站，亦稱上海火車南站，勒拉上海市徐匯區滬閔路桂林路，是勒原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華火車站原址附近高頭重新修建个鐵路客運一等站，也是鐵路、上海軌道交通 1號線及3號線个交會站。目前除脫滬港列車外，從上海始發經由滬昆線南下个普速列車全部由該站出發。經由上海个過路普速列車也勒該站停靠。

上海南站設有東北、西北、東南、西南4隻方向个進站口，搭可以容納近4000名旅客个12個候車室，以及兩處軟席候車室搭城際列車候車室。1至9號站臺是高站臺，10號搭11號站臺原是低站臺，因配合金山鐵路而改造成功高站臺。

建築特色编辑

上海南站是目前世界浪頂大个圓頂透光火車站^[1]，建築意念取自東亞傳統个亭子，主體結構爲鋼結構。

上海南站主站房搭車站南北廣場東起柳州路，西至老滬閔路，北靠滬閔路，南抵石龍路^[2]。主站房設計爲巨大圓形鋼結構，高47米，圓頂直徑200多米，總面積5萬多平方米。主站房爲南北貫通、高進低出、高架候車。主站房大致分爲三層：中層搭地面同高，爲站臺層，設有13條鐵軌搭6個上下客站臺，另有通道交南北廣場相連，還設有貴賓候車室、車站公安派出所等。上層爲出發層，設有周長爲800米个高架環形出發平臺、可同時容納一萬餘人候車个大空間候車區、檢票通道等；下層爲到達層，設有旅客出站地道、南北地下換乘大廳、地鐵一號線、三號線、計劃建設个地鐵十五號線、部分長途客運搭旅遊專線等，勒站內實現換乘。南站南北廣場平面設計爲園林綠地搭旅遊集散地，占地60公頃，南北廣場地下設計二層商鋪、道路搭停車場，總建築面積爲12萬平方米。

歷史编辑

勒上海南站建成以前，長期以來上海衹有上海站一隻主要鐵路客運車站，單以上海站弗能完全滿足緊張个鐵路客運需要哉。早在廿世紀九十年代初建造上海軌道交通3號線時，上海已經有了上海南站个建設計畫，當時稱“上海第二客站”。1996年11月，上海市政府搭鐵道部共同商議建設鐵路上海南站，決定拆除原滬杭鐵路內環線及擔徐匯區个400多畝土地，用勒建設新个鐵路上海南站。1999年底，爲了儘快緩解上海站个壓力，就勒一年內完成了上海南站應急工程，規模爲3台7線，部分經滬杭鐵路南下个列車轉到臨時个上海南站到發。2001年4月，進行上海南站站房設計招標，有包括來自日本、法國、德國、加拿大、美國搭中國國內个設計院等投標，同年11月，最後由法國國家鐵路（AREP）公司搭上海現代集團華東建築設計研究院有限公司聯合中標^[3]。

2002年4月9號，上海鐵路南站工程建設指揮部成立，標誌上海南站交通樞紐工程全面展開^[4]，總投資33.8億元人民幣。2002年10月21號，因施工需要，原來勒臨時上海南站到發个8對旅客列車、4對市郊列車轉到屬臨時性質个梅隴站辦理客運^[5]。

2006年6月19號，上海火車南站經上海市政府搭鐵道部驗收，同月20日售票處開窗售票。2006年6月25號，上海火車南站開始試運營，當日上半日8時15分，首列由上海南開往杭州个N521次列車從上海南站發車；迭歇，梅隴站停止辦理客運業務並關閉^[6]。2006年7月1號，上海火車南站正式運營，伊歇，上海西站停止辦理客運業務。^[7]

站線佈置编辑

北
	1號站臺
	到發線（1道）
	到發線（2道）
	2號站臺 3號站臺
	到發線（3道）
	到發線（4道）
	4號站臺 5號站臺
	到發線（5道）
	到發線（6道）
	6號站臺 7號站臺
	到發線（7道）
	←莘莊方向——機走線（8道）——上海南客技站方向→
	到發線（9道）
	8號站臺 9號站臺
	到發線（10道）
	到發線（11道）
	10號站臺（金山鐵路專用） 11號站臺（金山鐵路專用）
	到發線（12道）
南	機走線（13道）